[走向]
成都段基本确定
2009年第一个工作日，成都市召开全市交通工作会议，成都市交通委员会主任胡庆汉在工作报告中提出：2009年，成都综合交通固定资产投资将达到创纪录的190亿元，力争开工川藏铁路成都段等一批重大项目。
会议透露，已纳入中长期全国铁路网规划的川藏铁路（成都到拉萨）成都段部分将力争在今年年内实现开工建设，成为成都市通往西南方向的一条重要轨道交通线路。目前，成都段部分已基本确定将沿着成都—温江—崇州—邛崃—蒲江走向修建，按照成都至都江堰快速客运铁路的建设标准和投资方式进行。也就是说，该段铁路建成后将承担城际客运线路功能。
[现状]
单边耗时近45小时
《成都商报》报道说，从陆地交通来看，目前，成都到拉萨主要有两条路：一是公路——国道318线；二是铁路——经宝成线、青藏线到达拉萨。经国道318线的话，从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面，成都现在只有一趟到拉萨的旅游列车T22次，全长3300余公里，单边耗时近45个小时，这是目前到拉萨最快的陆上线路了。
2006年7月1日，成都至拉萨T22次列车正式运行，列车从成都出发，绕道宝成线，西折向兰州、经过西宁、德令哈、格尔木、那曲，到达拉萨。由于运行线路过长等原因，这次车是隔日发车，车票非常紧俏。
今年1月10日，铁道部与四川省签署部省纪要，四川省拟新建6条出川铁路，并将拟新建的六条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案，川藏铁路便是其中之一。
[未来]
拉萨到成都缩短一半
报道说，据成都铁路局的一份资料显示，川藏铁路目前已进入规划研究阶段。
根据现有规划，川藏铁路将成为川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区的铁路通道，主要承担川渝地区与川西北、西藏的客货交流。铁路拟沿着国道318线建设，从成都出发，经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地，到达拉萨。线路全长1629公里，其中四川境内约650公里。
川藏铁路规划建成为一条客货并重、兼具城际功能的西部地区铁路主干线，按单Ⅰ级电气化铁路建设，其中成都－雅安段一次新建双线，设计速度目标值160公里/小时，估算总投资537.8亿元，计划工期8年。也就是说，在理想状况下，成都到拉萨只需要10余个小时，比目前的时间减少一半还多。
除此以外，在成都铁路枢纽规划中，拟规划新建西客站，承担川藏普速列车始发、终到业务，以及川藏动车组列车运行业务。建成后，川藏铁路将填补川西北、藏东南、甘南地区没有铁路的空白，对扩大西部地区路网规模，深入实施西部大开发战略，促进沿线资源开发与产业布局，带动沿线“老、少、边、穷”地区的经济发展具有重要的意义。
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