2010年开工建设的拉萨至日喀则铁路于2014年8月15日开通运营，首趟客车于8月16日9时从拉萨站出发，11时59分到达日喀则。
拉日铁路(拉萨至日喀则西)全长251公里，地处青藏高原西南部、西藏自治区境内，东起青藏铁路终点拉萨站，向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县，折向西溯雅鲁藏布江而下，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木县、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则，全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站。最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。
拉日铁路是《国家中长期路网规划》重点项目，也是“十一五”规划标志性工程项目，是继青藏铁路又一雪域新“天路”。建设拉日铁路是党中央、国务院着眼祖国经济社会发展全局，支持西藏加快发展作出的一项重大决策；是推进西藏经济实现跨越式发展和社会长治久安的战略支撑；是保障和改善民生，进一步提高全区各族人民生活水平，加强民族团结，维护社会稳定，加强对外开放的有力保障。对加快我区铁路建设，完善我区综合交通运输体系，改善交通基础设施条件，密切我区与内地的社会经济往来，促进我区经济结构调整和产业优化升级，构建资源节约型和环境友好型社会，都具有极其重要的意义。
为最大限度地做好生态环境保护，在拉日铁路建设中，国家安排落实专项投资资金，从铁路规划、设计到施工、运营都采取了一系列的环保措施，使铁路建设对环境的影响和压力降到了最低，高原河流水质、野生动物迁徙条件和自然景观将得到有效保护。同时，拉日铁路通车后，内地清洁的燃料将源源不断地运进高原千家万户，对满足西藏能源需求、调整能源结构、保护生态环境、实现可持续发展具有极其深远的意义。
拉日铁路的开通运营，可直接带动农牧民群众由传统生产方式向现代化生产方式转变，加速第一产业内部结构调整和优化，推动农牧区富余劳动力加快转移，扩大就业渠道，拓宽农牧民增收致富渠道。在铁路建设过程中，沿线农牧民群众通过参与铁路建设，得到了真正的实惠，并培养出了一批又一批致富“领头雁”、“带头人”。拉日铁路开通运营以后，沿线农牧民群众的思想观念不仅发生了变化，而且他们依托铁路，开办了出租车队，采石采砂场，购买了重型汽车和建筑机械，成立施工队。有的村民把眼光瞄准了火车站人流量大的商机，纷纷操办起了小商品、饮食等服务项目。还有的利用火车通车客流量猛增的优势，在旅游上做起了文章，搞农家乐、民俗旅游、家庭旅馆等项目。同时，第三产业迅速发展，给铁路沿线的农牧民群众带来了丰厚的收入。拉日铁路通车将深刻影响铁路沿线经济社会和谐发展格局，青藏高原的特色文化资源的优势也将得到进一步整合，最终成为西部大开发过程中的一个重要发展阶段。
据了解，拉萨至日喀则K9821次旅客列车的开行时间为：9时从拉萨站发车，途径协荣、曲水县、尼木、仁布站停车，11时59分抵达日喀则；日喀则至拉萨K9822次旅客的开行时间为：17时30分从日喀则站发车，途径仁布、尼木、曲水县、协荣站停车，20时27分抵达拉萨站。
K9821/2次旅客列车拉萨至日喀则全程票价为：硬座40.50元；硬卧上铺111.50元、硬卧中铺116.50元、硬卧下铺119.50元；软卧上铺169.50元、软卧下铺175.50元。
